Kružni tokovi su sve manje sigurni: Evo gdje vozači najčešće griješe

Sve veći broj saobraćajnih nezgoda u kružnim tokovima povezuje se s nepravilnim prestrojavanjem, nepoštivanjem prvenstva prolaza i lošim procjenama prilikom izlaska iz kružnog toka.

Iako vozači sve više koriste ovaj tip kružne raskrsnice, mnogi i dalje ne poštuju osnovna pravila kretanja. Jedan od razloga je nepoznavanje pravila, a drugi je bahatost vozača.

Jedna od najčešćih i najopasnijih grešaka događa se kada vozač iz unutrašnje trake pokuša napustiti kružni tok direktnim presijecanjem vanjske trake.

U takvoj situaciji vozilo iz unutrašnje trake oduzima prednost automobilu koji se pravilno kreće vanjskom stranom kružnog toka. Rezultat su česti bočni sudari, nagla kočenja i opasne situacije koje se nerijetko završavaju materijalnom štetom, ali i povredama učesnika u saobraćaju.

Pravilo je jednostavno: iz kružnog toka izlazi se iz vanjske trake. Ukoliko vozač nije stigao da se na vrijeme prestroji, sigurnije je napraviti još jedan krug nego pokušavati nasilno presjeći putanju drugim vozilima.

Među opasnijim navikama nalazi se i takozvana pravolinijska vožnja kroz kružni tok. Umjesto da prate obilježene trake, pojedini vozači ulaze dijagonalno kroz raskrsnicu, krećući se gotovo ravnom linijom prema željenom izlazu. Na taj način zanemaruju oznake na saobraćajnici i stvaraju konfliktne tačke s vozilima koja se kreću pravilno unutar kružnog toka.

Takvo ponašanje posebno je rizično na kružnim tokovima s dvije ili više saobraćajnih traka, gdje ostali vozači ne mogu predvidjeti naredni potez vozila koje presijeca putanju.

Još jedna česta greška jeste nepoštivanje prvenstva prolaza. Mnogi vozači pokušavaju ući u kružni tok bez dovoljno procjene ili prisiljavaju vozila koja se već nalaze unutar kružnog toka na naglo kočenje.

Time se stvara domino efekat koji može dovesti do lančanih sudara, posebno u periodima pojačanog saobraćaja.

Iako djeluje kao sitnica, nekorištenje pokazivača smjera jedan je od glavnih uzroka nesporazuma među vozačima u kružnim tokovima.

Kada vozač ne signalizira izlazak (ili ostanak s namjerom izlaska na trećem ili četvrtom izlazu), ostali učesnici ne mogu procijeniti njegove namjere, zbog čega dolazi do nepotrebnog čekanja, naglih reakcija i povećanog rizika od sudara.