Continental: Neuer Reifen soll Elektroautos 30 Kilometer weiter bringen

Continental hat in Zusammenarbeit mit der Renault Group einen Pkw-Reifen entwickelt(öffnet im neuen Fenster), der einen um bis zu 35 Prozent geringeren Rollwiderstand aufweist als für die EU-Labelnote A erforderlich. Bei einer Batteriereichweite von 500 Kilometern soll das rund 30 Kilometer zusätzliche Fahrstrecke pro Ladung bedeuten.

Grundlage ist der Ecocontact 7 von Continental, den das Unternehmen gezielt für die Anforderungen Renaults anpasste. Dabei entstand eine modifizierte Laufflächengummimischung, kombiniert mit einem angepassten Seitenwandkonzept und einer optimierten Reifenkonstruktion.

Continental arbeitet in dieser Konstellation als technischer Partner der Innovationsplattform Garage Futurama der Renault Group. Auf dem Konzeptfahrzeug Renault R-Space Lab kommt der angepasste Reifen bereits zum Einsatz.

Etwa 20 bis 30 Prozent des gesamten Energieverbrauchs eines Autos lassen sich laut Continental auf den Rollwiderstand zurückführen, unabhängig vom Antrieb. Bei Elektrofahrzeugen wirkt sich jede Verringerung unmittelbar auf die nutzbare Reichweite aus.

Continental und Renault setzten bei der gemeinsamen Arbeit auf virtuelle Entwicklungsverfahren. Im Zentrum stand der Driver-in-the-Loop-Fahrsimulator von Continental, der Reifeneigenschaften unter realistischen Bedingungen früh im Entwicklungsprozess beurteilbar macht. Ergänzt wurde dieser durch den Fahrsimulator Roads der Renault Group, der reale Streckenbedingungen digital abbildet und reproduzierbare Tests ermöglicht.

Das Zusammenspiel beider Systeme soll Entwicklungszyklen beschleunigen und den Bedarf an physischen Prototypenreifen senken. Continental gibt an, durch virtualisierte Entwicklung bereits jährlich bis zu 10.000 Testreifen einzusparen.

Für Elektroautos ist die Reichweite nach wie vor eines der wichtigsten Kaufargumente – und der Rollwiderstand des Reifens ist eine der Stellschrauben, die Hersteller direkt beeinflussen können.