Ισπανία και Γερμανία διαπραγματεύονται στις Βρυξέλλες συμμαχία για νέο μαχητικό έκτης γενιάς

Η Ισπανία και η Γερμανία προχωρούν σε αποφασιστικά βήματα για την προώθηση ενός νέου κοινού προγράμματος ανάπτυξης ενός μαχητικού αεροσκάφους έκτης γενιάς. Μετά την οριστική αποτυχία του Μελλοντικού Εναέριου Συστήματος Μάχης (FCAS), Μαδρίτη και Βερολίνο έχουν ξεκινήσει μια διαδικασία προσέγγισης, δίνοντας ραντεβού για την έναρξη των επίσημων διαπραγματεύσεων την Πέμπτη, 18 Ιουνίου, σε διά ζώσης συνάντηση στις Βρυξέλλες. Η ανακοίνωση έγινε από το ισπανικό Υπουργείο Άμυνας, αμέσως μετά την τηλεδιάσκεψη που είχε η Ισπανίδα υπουργός Άμυνας, Μαργαρίτα Ρόμπλες, με τον Γερμανό ομόλογό της, Μπόρις Πιστόριους. Όπως έγινε γνωστό, η συνάντηση θα πραγματοποιηθεί στο περιθώριο της επόμενης συνόδου των υπουργών Άμυνας στις Βρυξέλλες, με σκοπό την εξερεύνηση νέων διόδων συνεργασίας για το αεροσκάφος του μέλλοντος. Μετά την απόφαση Γερμανίας , Γαλλίας και Ισπανίας να τραβήξουν χωριστούς δρόμους και να μην προχωρήσουν στην κοινή ανάπτυξη του FCAS, προτεραιότητα για την ισπανική κυβέρνηση αποτελεί η διαπραγμάτευση μιας νέας ισπανο-γερμανικής συμμαχίας. Αν και δεν έχει υπογραφεί ακόμα τίποτα και υπάρχουν και άλλες επιλογές στο τραπέζι, η σύμπραξη με το Βερολίνο αποτελεί το κύριο σενάριο. Οι δύο χώρες δεν επιθυμούν να χάσουν άλλο χρόνο και θέλουν να ξεκινήσουν άμεσα την κοινή τους πορεία, χωρίς να αποκλείεται μεσοπρόθεσμα η προσθήκη και άλλων εταίρων, όπως η Σουηδία. googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); }); googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Παρά τα συνεχή προβλήματα που αντιμετώπισε το FCAS, η χημεία μεταξύ Ισπανίας και Γερμανίας παρέμεινε εξαιρετική, σε πλήρη αντίθεση με τις εντάσεις που υπήρξαν με τη Γαλλία. Επιπλέον, οι δύο χώρες διατηρούν ήδη στενή συνεργασία στο πρόγραμμα Eurofighter, στο οποίο επίσης δεν συμμετέχει η Γαλλία. Το ενδιαφέρον της βιομηχανίας είναι ήδη έντονο. Έξι ισπανικές εταιρείες (Indra, Airbus, GMV, Oesía, Sener και ITP Aero) και οκτώ γερμανικές (Airbus, MBDA, Hensoldt, Diehl Defence, Liebherr, MTU Aero Engines, Rhode & Schwarz και Autopflug) έχουν ήδη τεθεί στη διάθεση των κυβερνήσεών τους, δηλώνοντας έτοιμες να συνεργαστούν. Από την πλευρά του, ο Γερμανός υπουργός Άμυνας εμφανίστηκε ανοιχτός στη σύμπραξη, αν και ζήτησε χρόνο για τις τελικές αποφάσεις: «Πρέπει να αναλύσουμε με μεγάλη προσοχή ποιος μπορεί να κάνει τι και με ποιον, με τι ταχύτητα, με τι κόστος και με ποια συμμετοχή της γερμανικής βιομηχανίας», σημείωσε ο Πιστόριους, τονίζοντας ότι η λήψη της τελικής απόφασης απέχει ακόμη. googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); }); googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, οι ισπανικές επιχειρήσεις αναμένουν από το Υπουργείο Άμυνας της χώρας τους τη δρομολόγηση «προγραμμάτων-γεφυρών». Στόχος είναι να διασφαλιστεί ότι η Ισπανία θα συνεχίσει αυτόνομα την έρευνα και την ανάπτυξη πάνω στα μαχητικά αεροσκάφη, μέχρι να οριστικοποιηθεί το νέο ευρωπαϊκό πρόγραμμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι, παρά την απόφαση των εταίρων του FCAS να εγκαταλείψουν το κοινό μαχητικό, συμφωνήθηκε η συνέχιση της συνεργασίας στους υπόλοιπους πυλώνες του έργου. Το πρόγραμμα αφορά τη δημιουργία ενός ολόκληρου οικοσυστήματος αεράμυνας, σχεδιασμένου ως «σύστημα συστημάτων», όπου πέρα από το αεροσκάφος —που αποτελούσε τον κεντρικό πυλώνα— περιλαμβάνονται επίσης τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη (drones) και το «σύννεφο μάχης» (combat cloud).