DSG ga je proslavio: Šta je to mjenjač s dvostrukim kvačilom, kako radi i koji su najčešći kvarovi
Posljednjih 10 godina sve češće je zastupljen mjenjač s dvostrukim kvačilom. To je također automatski mjenjač koji omogućava izuzetno brze promjene brzina uz minimalan prekid prijenosa snage i momenta na točkove. Najpoznatiji su oni pod oznakama DSG, EDC, S tronic, PDK ili PowerShift, DCT itd.
Skoro da nema novog automobila na tržištu koji ne koristi karakteristični mjenjač s dvostrukim kvačilom. No, isti je i dalje nepoznanica mnogim vozačima. O čemu se radi?
Glavna prednost ovog tipa mjenjača je što kombinuje udobnost automatskog mjenjača s odzivom koji je vrlo blizak sportskom ručnom mjenjaču. Zato se koristi i u štedljivim kompaktnim automobilima i u visokoperformansnim sportskim modelima.
Mjenjač s dvostrukim kvačilom funkcioniše kao da se u jednom kućištu nalaze dva ručna mjenjača. Jedno kvačilo upravlja neparnim stepenima prijenosa (1, 3, 5, 7), a drugo parnim (2, 4, 6).
Dok se vozilo kreće u jednom stepenu prijenosa, sljedeći je već unaprijed odabran. Prilikom promjene brzine jedno kvačilo se odvaja, a drugo gotovo trenutno uključuje.
Ovakav princip omogućava veoma brze i glatke promjene brzina uz minimalne gubitke energije, što objašnjava zašto je ova tehnologija postala toliko rasprostranjena među proizvođačima automobila.
Kada automobil kreće u prvoj brzini, druga je već pripremljena na drugoj osovini. Ako vozač ubrzava, upravljačka jedinica procjenjuje da je vrijeme za viši stepen prijenosa.
Tokom promjene brzine jedno kvačilo se otvara, a drugo zatvara. Cijeli proces traje svega nekoliko milisekundi i gotovo eliminiše gubitak snage karakterističan za sporije promjene brzina.
Ako vozač snažno koči, mjenjač može unaprijed pripremiti niži stepen prijenosa. Brzina reakcije zavisi od softvera, vrste kvačila i podešavanja svakog proizvođača.
Najčešći problemi povezani su s habanjem kvačila, mehatronike, aktuatora, senzora ili degradacijom ulja.
Vozač može primijetiti: - trzaje pri kretanju, - udarce tokom promjene brzina, - nemogućnost ubacivanja u određeni stepen prijenosa, - upozorenje o kvaru na instrument tabli, - gubitak uglađenosti rada, - vibracije tokom manevrisanja
Ako se pojave ovi simptomi, preporučuje se što prije obaviti dijagnostiku kako bi se izbjegli skuplji kvarovi, naročito što je ovaj tip mjenjača mnogo skuplji za održavanje.
📌 Kaynak
Bu haber XML kaynağından derlenmiştir. Tamamı için orijinal habere gidin.
Orijinal haberi oku →