Wieso hängt Italien bei E-Mobilität so hinterher?

Italien ist das zweitgrößte Autoland der EU. Doch auf Elektromobilität haben die Italiener bislang keine Lust - entgegen des europäischen Trends. Angemeldet sind gerade mal 400.000 E-Autos. Woran liegt das?

In Italien muss keiner lange suchen, um Elektroauto-Skeptiker zu finden. Andrea parkt gerade seinen alten Subaru im Römer Stadtteil Nomentana. Er würde aktuell icht auf einen E-Auto wechseln, sagt er. "Die Batterien sind nicht leistungsfähig, die Autos können Feuer fangen. Und solange die Reichweite nicht besser ist, werde ich kein E-Auto kaufen."

Argumente, die auch in Deutschland zu hören sind. In Italien aber statistisch fünfmal häufiger. Deutschland, selbst kein Musterschüler in Sachen E-Mobilität, hat immerhin schon über zwei Millionen Elektroautos auf den Straßen. In Italien sind es nur rund 400.000 - über fünfmal weniger. Angesichts der Größe des italienischen Automarktes ist das Land damit Europas Problemfall Nummer eins in Sachen E-Mobilität.

Auch Francesco Naso von Motus E räumt ein: "Italien ist ziemlich weit unter dem europäischen Durchschnitt, auch bei den Marktanteilen." Naso sitzt in seinem Büro an der Via Salaria in Rom, wo noch an eine Zukunft für die E-Mobilität in Italien geglaubt wird. Seine Organisation Motus E ist eine Mischung aus Öko-Think-Tank und Lobbyverband.

Francesco Naso glaubt noch an eine Zukunft der E-Mobilität in Italien

Einen Grund für das E-Auto-Desaster in Italien sieht Naso in der Politik. Von den drei Milliarden Euro Fördergeldern für klimafreundlichere Autos in den vergangenen vier Jahren sind in Italien, auch unter der Regierung Draghi, 70 Prozent in den Kauf von Verbrennerwagen geflossen.

"Das ist einzigartig in Europa", sagt Naso. "Und so ist klar, dass Du kein Signal an die Verbraucher sendest Richtung E-Mobilität. Du sagst ihnen nicht: Kauf dir das."

Das Problem: Italiens Politik für Verbrennerautos ist offensichtlich Wählerwunsch. Ministerpräsidentin Meloni hatte ihren Wahlkampf auch mit dem Versprechen gewonnen, Europas Green Deal zu bremsen.

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Autojournalist Francesco Lago räumt mit Blick auf seine Landsleute ein: "Ich bin ehrlich, die Italiener interessiert das Umweltthema wenig. Wir sind hier weniger sensibel als beispielsweise in Nordeuropa."

Lago ist Chefredakteur von Quattroruote, Italiens größter Autozeitschrift, und er fährt privat ein Elektroauto. Zur Frage, warum das nicht mehr seiner Landsleute machen, verweist Lago auf kulturelle Faktoren und den speziellen Automarkt in Italien. "Wir haben sicherlich