heise+ | E-SUV Zeekr 7X AWD im Test: Kräftiger Stromfresser

100 kWh und 480 kW Ladeleistung wären überzeugende Langstrecken-Argumente für den Zeekr 7X AWD, würde er weniger verbrauchen. Die Bedienung ist eine Zumutung.

Mit 100 kWh Energiegehalt in der Traktionsbatterie, gut für mehr als 500 Kilometer und einer Ladeleistung von bis zu 480 kW gehört der Zeekr 7X Privilege AWD zu den Allrad-Elektroautos, die das Versprechen auf opulentes Fernreisen auf Diesel-Niveau locker einlösen können. Elektrische Eckdaten jenseits einer für Normalnutzer völlig ausreichenden Alltagstauglichkeit rauben jeder Diesel-Daniela souverän ihre letzten Argumente. Denn einerseits kommt man mit dem riesigen Speicher potenziell ziemlich weit. Andererseits ist er, sobald man laden muss, schon wieder voll, bevor sich die Besatzung überhaupt gesammelt hat.

Luftfederung, ein geräumiges Interieur mit Sitzmassage und einem hochwertigen Soundsystem sollen langen Etappen ihren Schrecken nehmen, der Allradantrieb die bis zu 470 kW und 710 Nm auf den Boden bringen, auch auf nicht asphaltierten Wegen. Mit seiner Antriebs- und Bremsleistung darf der Zeekr 7X sogar einen zweitonnigen Anhänger ziehen. Für so ein zugespitztes Konzept gibt es naturgemäß nur wenige Alternativen. Umso interessanter die Frage, wie gut das E-SUV aus China bei solchen Autos mithalten kann.

Dass man im Zeekr 7X Privilege AWD dank Allradantrieb in knapp unter vier Sekunden aus dem Stand Tempo 100 erreichen kann, so schnell wie ein Porsche Cayenne S Electric, ist ein Nebenprodukt sorgsam reduzierter Innenwiderstände. Die E-Maschinen sind vor allem so kräftig, damit sie die außergewöhnliche Ladeleistung der Batterie möglichst gut zur Rekuperation nutzen können. Doch eigentlich will der Zeekr 7X eher komfortabel als dynamisch sein.

Was unsere Redakteurin gerne bedacht hätte, bevor sie nur mit ihrem iPhone ausgestattet verreiste und das Gerät gestohlen wurde.