Gebrauchte E-Autos erreichen Preisniveau von Verbrennern

Eine Fraunhofer-ISI-Analyse von über 30.000 Angeboten zeigt: Gebrauchte E-Autos kosten ähnlich viel wie Verbrenner. Bei Kompakten ist die Auswahl groß.

Junge Kleinwagen mit alltagstauglicher Reichweite sind vergleichsweise selten. Im Bild ein Fiat 500e (Test) mit einer Kapazität von 37,3 kWh netto.

Der Gebrauchtwagenmarkt für batterieelektrische Pkw ist in Deutschland innerhalb weniger Jahre von einer Nische zu einem eigenständigen Marktsegment geworden. Eine Analyse des Fraunhofer-Instituts für System- und Innovationsforschung (ISI) auf Basis von mehr als 30.000 Online-Inseraten kommt zu dem Ergebnis, dass sich gebrauchte E-Autos preislich weitgehend auf dem Niveau vergleichbarer Verbrenner bewegen. Wie Fraunhofer ISI in seiner Analyse darlegt, ist das wachsende Angebot inzwischen eine valide Alternative, nicht nur für preisbewusste Käufer.

Möglich machen das die hohen Neuzulassungszahlen der Jahre 2020 und 2021, getrieben vorwiegend durch Flotten und Leasing. Nach ihrer für diese Bereiche typischen Nutzung von drei bis vier Jahren erreichen diese Fahrzeuge nun den Gebrauchtwagenmarkt. In der für Käufer besonders relevanten Altersklasse bis fünf Jahre stellen batterieelektrische Pkw bereits rund zehn Prozent des Angebots, ein Anteil deutlich über dem Bestandsanteil im Gesamtfahrzeugmarkt.