Je suis monté à bord du BMW iX5 : le plus technologique des SUV de luxe ?

Nous générons pour vous un résumé de l’article grâce à une IA et nous le vérifions afin de nous assurer qu’il n’y ait aucune erreur, pour garantir l’authenticité de l’info.

Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’

Quand on parle de modèles fondateurs chez BMW, on pense souvent à la berline Série 3. Mais en 1999, tous les regards se sont braqués sur une nouveauté inédite pour le constructeur bavarois : le X5. En effet, il s’agissait du tout premier SUV de la marque, un véritable pionnier des modèles haut de gamme qui a lancé — avec le Range Rover — un nouveau segment prestigieux.

Ce 30 juin 2026 est l’heure du changement de génération. Après 8 ans de carrière tout de même, le X5 s’ouvre désormais à une quatrième génération, qui se place sous le signe de la technologie en adoptant les codes Neue Klasse. Surtout, le SUV gagne une déclinaison 100 % électrique. Numerama a pu la découvrir sous toutes les coutures en avant-première. On fait le tour du propriétaire.

L’adoption des codes de la Neue Klasse passe évidemment par le style, que l’on connait bien chez BMW à présent. Peut-être un peu trop si vous voulez mon avis. Il faut avouer qu’un œil pas nécessairement avisé pourrait confondre ce nouvel iX5 avec le dernier iX3.

Comme chez son petit frère, on trouve la même silhouette monolithique et musclée, sans oublier les doubles haricots lumineux. Cependant, le iX5 pousse les curseurs encore plus loin. En témoigne sa face avant plus théâtrale et son bouclier sculpté. La partie peinte en noir couplée à l’ouverture pour le refroidissement donne l’impression d’une ouverture béante, tandis que les écopes de chaque côté contribuent au caractère affirmé du SUV. Les jantes en imposent également : jusqu’à 23 pouces (!) de diamètre.

Le iX5 se distingue par sa signature lumineuse en forme de « Double-X ». De quoi terrifier les automobilistes lorsque vous arrivez dans les rétroviseurs des voitures devant vous. À noter qu’il est possible d’opter pour un regard plus sobre via les réglages sur l’écran central.

Vous l’aurez sans doute remarqué, BMW a pris soin de cacher les poignées de portes pour obtenir des flancs ultra-lisses. L’ouverture se fait par des petites ailettes fixées sur le montant central ainsi qu’entre la vitre arrière et la custode. Un seul appui et les portes s’ouvrent automatiquement vers nous. Ça tombe bien, il est temps de grimper à bord.

Pour ceux au fond de la classe qui auraient oublié, BMW a un nouveau cockpit qu’il décline sur tous ses nouveaux modèles électriques : iX3, i3, i7 et bingo, iX5. Quand certains y verron