Elektrikli Otomobillerde Neden Alüminyum Bakırın Yerini Alıyor?

Otomobil üreticileri, ağırlık ve maliyet azaltma çabaları doğrultusunda giderek daha fazla alüminyum kabloya yöneliyor. Bu değişim, alıcılar için görünmez olsa da otomotiv endüstrisinde önemli bir devrim niteliğinde. Bataryaları, motorları ve diğer elektronik bileşenleri birbirine bağlamak için kilometrelerce kablo kullanılıyor. Uzun yıllar boyunca bakır bu alanda hakimiyetini sürdürse de, Reuters'ın araştırması alüminyumun yerini aldığına dair güçlü bir eğilim olduğunu ortaya koyuyor. Tesla, BMW, Ferrari, Stellantis, Xpeng, Avatr ve Xiaomi gibi birçok tanınmış üretici bu çözümü deniyor. Ferrari gibi spor otomobil üreticileri için malzeme seçimi öncelikle performansla ilgili. Alüminyum, Ferrari'nin ilk tamamen elektrikli süper otomobili Luce'de kablolama ağırlığını yüzde 20 oranında azalttı. Elektrikli araçlarda her gram tasarrufun menzil üzerinde doğrudan etkisi olduğu için Tesla, 2019'da Model Y ile bu yaklaşımı popülerleştirdi ve Cybertruck'ta teknolojiyi yaygınlaştırdı. BMW de alüminyumu yeni nesil eDrive sisteminde yoğun olarak kullanıyor. Şu anda batarya paketlerindeki kabloların yüzde 85'i hala bakırdan oluşuyor, bu nedenle bakırın tamamen yerini alması zaman alacak. Üreticiler, bakır fiyatlarının fırlamasından önce de alüminyum alternatifiyle ilgileniyorlardı, ancak ham maddenin fiyatındaki artış bu tercihlerini daha da güçlendiriyor. Tonu yaklaşık 3.100 dolar olan alüminyum, bakırdan dört kat daha ucuz. Ferrari, alüminyuma geçişin maliyetten değil, daha iyi performans sunan malzeme seçiminden kaynaklandığını savunuyor.