FAA napravio prvi korak ka ukidanju zabrane supersoničnih letova iznad SAD-a

Avioni koji putuju brzinom većom od 1 Macha obično uzrokuju zvučne udare, udarne valove koje stvaraju avioni koji se kreću brže od brzine zvuka. Zvučni udari iznad kopna mogu uzrokovati materijalnu štetu, kao što se to dogodilo šezdesetih godina prošlog stoljeća kada su vojni avioni razbijali prozore i lomili posuđe u kućama ispod.

Međutim, novi tehnološki napredak učinio je 53 godine staru zabranu zastarjelom, tvrdi FAA, te stoga administracija američkog predsjednika Donalda Trumpa želi vratiti kopneni supersonični zračni saobraćaj u SAD.

Concorde, koji je letio od 1976. do 2003. godine i mogao je putovati od Londona do New Yorka za samo tri sata, letio je uglavnom iznad Atlantskog okeana, gdje su zvučni udari rijetko uznemiravali ljude koji žive ispod.

"Napredak u zrakoplovnom inženjerstvu, nauci o materijalima, smanjenju buke i novim operativnim konceptima eliminisat će stari zvučni prasak. To znači da konačno možemo ukinuti zabranu iz sedamdesetih o supersoničnom letu iznad teritorija SAD, a istovremeno minimizirati uticaj buke na stanovnike zajednica duž rute i u blizini aerodroma", rekao je administrator FAA-ja Bryan Bedford.

FAA je u svom saopćenju naveo da agencija planira ove godine predložiti još jedno pravilo kojim će se uspostaviti standardi buke pri slijetanju i polijetanju za supersonične avione koji putuju iznad kopna. Cilj je da se privatnim proizvođačima daju smjernice kako bi mogli da finalizuju dizajne koji će omogućiti supersonično putovanje iznad SAD-a.

Blake Scholl, izvršni direktor kompanije Boom Supersonic iz Colorada, razvija komercijalni avion pod nazivom Overture, koji može da preveze 60 do 80 putnika i putuje supersoničnim brzinama bez izazivanja zvučnog praska. Ipak, i dalje postoji maksimalna brzina koja se ne može prekoračiti, navodi Scholl, a koja je nešto iznad 1 Macha.

Jedan od načina da se zaobiđe zvučni prasak je koncept nazvan Machova granica, koji je Scholl objasnio u nizu tvitova prošle godine dok se zalagao za promjenu zakona.

"Kada avion probije zvučni zid na dovoljno velikoj visini, prasak se prelama u atmosferi i uvija se prema gore ne dosežući tlo. Okreće se prije nego što ga iko može čuti“, objasnio je Scholl.

Boom Supersonic je privukao interes američkih aviokompanija poput Americana i Uniteda, kao i Japan Airlinesa. Štaviše, prošle sedmice je NASA objavila video koji prikazuje njen supersonični istraživački avion X-59, a koji može dostići brzinu od 1,4 Macha na oko 16.800 metara bez uznemiravanja ljudi ispod s praskom. NASA još uvijek prikuplja podatke o odgovoru zajednice.

San o supersoničnom zračn