「中東油輪受威脅程度已達伊朗戰爭爆發以來最高水平」

此前，多艘船隻在紅海（Red Sea）遭到襲擊。自伊朗封鎖霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz，荷莫茲海峽）後，一些運油輪一直使用這條替代水道。

伊朗否認了唐納德·特朗普（Donald Trump；川普）關於其正與美國就重啟海峽通航進行談判的說法，但表示正在與阿曼（Oman）商討確保這條航道安全的問題。

船舶追蹤公司Kpler分析師馬修·賴特（Matthew Wright）表示：「就原油貿易面臨的威脅而言，自此次危機開始以來，我們正處於最糟糕的時期。」

根據Kpler數據，週日（8月2日）通過霍爾木茲海峽的船舶數量僅為八艘，週六（1日）為11艘；而在戰爭爆發前，每天通行船舶數量超過100艘。

獲伊朗支持的胡塞武裝於7月20日宣布對沙特阿拉伯紅海港口實施其所稱的封鎖。英國海事貿易行動辦公室（UK Maritime Trade Operations）則報告稱，過去一週已有多起船舶遇襲事件。

賴特表示：「目前不只是霍爾木茲海峽局勢持續限制石油流動，如今原本有助於平衡市場的一項重要因素也受到威脅。可以說是一個問題疊加在另一個問題之上。」

代表油輪船東的行業組織國際獨立油輪船東協會（INTERTANKO）董事總經理蒂姆·威爾金斯（Tim Wilkins）表示，業界正「面對範圍擴大、不斷惡化且日益複雜的安全局勢」。

全球航運巨頭赫伯羅德（Hapag-Lloyd）發言人表示，其部分船舶仍在穿越紅海，但公司將「密切關注事態發展，並將在情況發生變化時調整航運網路」。

伊朗外交部發言人伊斯梅爾·貝卡伊（Esmaeil Baqaei）表示，只要美國的「侵略行為」持續存在，任何協議都不會解除目前的限制措施。

Kpler分析師賴特表示，雖然與阿曼的談判可能具有建設性，但任何協議都需要美國參與，而令人擔憂的是，如果至少一方不作出讓步，當前談判可能只是一次「虛假的開端」。

週一（3日）布倫特原油（Brent crude）價格下跌4.4%，報每桶84.05美元（567.10 元人民幣；2,725.14 元新台幣）；當天稍早一度下跌7.3%，至每桶81.55美元。

另一家船舶追蹤公司Xeneta首席分析師彼得·桑德（Peter Sand）表示，衝突已使航運業「回到原點」，而且無論觀察哪個航運領域，情況都「十分糟糕」。

「無論是能源產品還是貨櫃運輸，在貨物運輸方面可供選擇的替代方案實際上都不理想⋯⋯目前仍然是充滿憂慮的時期，看不到明確方向，也看不到局勢好轉的跡象。」