霍爾木茲海峽封鎖數月後 那些被困海上的船隻和海員

波斯灣的這片海域表面上看起來或許很正常，但實際上卻並非如此。自二月底以來，由於美以與伊朗的戰爭，汗和另外兩萬名海員被困在霍爾木茲海峽及其附近海域。這裡曾是世界上最繁忙的航道之一，承載著全球五分之一的石油和天然氣運輸，如今卻因導彈在頭頂呼嘯而過、水雷在水下佈設而陷入停滯。

儘管如此，汗船長船上的船員們仍在努力維持日常工作節奏——儘管沒有人願意離開船隻去享受難得的岸上休息，歡快的談笑聲也已被焦慮的沉默所取代，只有手機的嗡嗡聲不時響起。人們即使在睡夢中也會被最輕微的聲音嚇到。

國際海事組織（IMO）估計，即使沒有飛彈和水雷的威脅，仍有1,600艘船隻被困在霍爾木茲海峽的另一側，無法離開。戰爭爆發幾天后，伊朗封鎖了這條狹窄的水道——這是離開波斯灣的唯一通道——並拒絕任何人在沒有明確許可的情況下通過。

「我們就像被困在一個池塘裡。唯一的出路就是霍爾木茲海峽。」另一艘船的船長沙菲庫爾·伊斯蘭（Shafiqul Islam）解釋道。

伊斯蘭所在的「孟加拉歡樂號」（Banglar Joyjatra）是一艘孟加拉國所有的船隻，載有約37,000噸化肥，目的地是南非。戰爭爆發以來的幾個月裡，他曾兩次嘗試離開，都以失敗告終。

4月8日停火協議宣布後，伊斯蘭得知另一艘船已獲得伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）的許可通過。於是，他與其他四艘船一起，駕駛自己的船駛向這條至關重要的水道。不久之後，他們被警告不得繼續前進。

九天后，伊斯蘭再次嘗試，伊朗方面表示，根據停火協議，海峽將對所有商船「完全開放」。但由於美國繼續封鎖伊朗港口，伊朗很快撤回了這項決定。

即使不進港，仍可取得這些物資，因為海灣地區——尤其是杜拜、阿布達比和科威特週邊地區——擁有完善的物資供應系統。但如今，物資供應變得難以預測。

「兩天前，我們為這艘船購買了大約180噸水。以前，這180噸水的價格在1500到2000美元之間。現在高達11000美元。」

然而，伊斯蘭仍然覺得自己很幸運。衝突爆發的第二天，他的船距離杜拜傑貝阿里港僅200公尺（656英尺）——幾乎只相當於一艘中型油輪的長度——該港口正是伊朗襲擊的目標。

「這些船亮著強光燈。我們還能聽到廣播。船長說伊朗人這樣做是為了阻止所有人通過。」在油輪上當廚師的巴基斯坦人薩吉德·馬蘇德說。為了保護身份，他使用了化名。

許多水手的合約即將到期，大規模的船員輪換也早已迫在眉睫。鑑於目前的形勢，即使戰爭結束後，也很難找到足夠的人手來操作這些船隻。

「這場危機表明了這份工作有多危險，」巴基斯坦海員卡米爾（化名）接受BBC採訪時說，「許多海員可能會對這個職業產生不同的看法。」

總部位於華盛頓特區的非營利研究機構CNA的喬納森·施羅登博士（Jonathan Schroden）表示，這些船隻的船東似乎依靠與伊朗的直接外交努力，它們大部分來自中國、印度和巴基斯坦。

外交現在是「孟加拉歡樂號」成功通過海峽的最大希望——孟加拉政府一直在與船東孟加拉航運公司（BSC）合作，以確保其順利通過。

孟加拉航運公司總經理馬哈茂杜爾·馬利克準將（Mahmudul Malek）表示，孟加拉最初同意支付伊朗要求的通行費。但在美國威脅要對任何支付通行費的國家實施制裁後，該計劃被擱置。