Felülvizsgálják a Budapest–Belgrád vasútvonal teljes dokumentációját

A miniszter beszélt egyéb témákról is, amelyek a kormány napirendjén szerepeltek. A Budapest–Belgrád vasútvonal eddigi döntéseinek felülvizsgálata is következik, beleértve a közbeszerzést, például amiatt, hogy miért kellett Mészáros Lőrinc cégét amerikai dollárban kifizetni, miáltal példátlanul drága lett a projekt.

Kezdeményezik, hogy a Budapest–Belgrád-projekt minden dokumentumát hozzák nyilvánosságra. Ehhez kell a kínai állam hozzájárulása is, mert nemzetközi szerződésről van szó.

Kormányrendelet-módosítás is érkezik – egy társadalmi egyeztetés után –, amely arról szól, hogy bárki megnézheti majd, milyen épületengedélyezési tervek zajlanak. Az építéshatósági eljárásokat két éve Lázár János kezdeményezésére módosították, és korlátozták az ügyféljogokat. Ez most megváltozik, és szélesíteni fogják a jogokat.

A köztéri vizuális szennyezésről is döntöttek, vagyis a köztereken a jövőben ne lehessen másokat alázó, gyalázó kampányokat folytatni nagy plakátokon. A plakátok okozta műanyag- és a vizuális szennyezés nincs arányban azzal, amennyi információt, tájékoztatást ezek hordoznak a választók számára. Nem lehet majd óriás reklámhálókkal sem beborítani az épületeket. A jogszabály átadja az önkormányzatoknak a jogokat, hogy ők döntsék el, helyben milyen kültéri reklámokat engedélyeznek.

Befejeződött Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, illetve a kormányszóvivők másfél órás tájékoztatója.

Vitézy Dávid elárulta, hogy nagyon sok törvényjavaslatuk lesz. Egyrészt átfogó korrupcióellenes igazságügyi törvénycsomag készül több tucat javaslattal, mivel ez szükséges az uniós források hazaérkezéséhez. Napirendre kerülnek olyan módosítások is, amelyek a projektekhez szükségesek, például a HÉV- és motorvonat-beszerzésekhez.

Ezeket a következő hetekben az Országgyűlés elé viszi a kormány. A nyáron intenzív munkára számíthatnak a képviselők

– hangsúlyozta Vitézy Dávid, hozzátéve, hogy augusztus 31-ig hatályba is lépnek a döntések.

Vitézy Dávid a HÉV-ek esetében azt látja reálisnak, hogy a meglévő vonalakon a korábbi beruházási terveket fel tudják éleszteni, viszont az, hogy belvárosba vezető alagút épüljön, későbbi kérdés.

Kérdés volt, hogy átvilágították-e ezt a céget, vagy azokat, amelyek érzékeny területeken működnek együtt régi szerződés alapján az új kormányzati struktúra intézményeivel. Magyar Éva szóvivő konkrétan a Megalogisticsra vonatkozóan nem tudott választ adni, csak azt erősítette meg, hogy az ilyen és ehhez hasonló szerződések átvilágítása folyamatos, ha szükséges, majd tájékoztatják ezekről a sajtót.

A kárpátaljai magyar kisebbség joga