Bejutottunk a Ducati garázsába, egészen elképesztő, ami ott zajlik

A MotoGP Magyar Nagydíjának hétvégéjén az Index bepillantást nyerhetett a Ducati Corse legféltettebben őrzött szentélyébe. A garázs mélyén beszélgetve az istálló vezető szakembereivel – köztük Riccardo Savinnal, a Ducati Corse MotoGP projektigazgatójával, valamint Nicolò Mancinellivel, a járműfejlesztési menedzserrel – hamar világossá vált, hogy a modern motorsport régen nem (csak) a csavarokról és a lóerőkről szól. A tisztán mechanikus sportág az elmúlt években egy adatközpontú, mesterséges intelligencia által vezérelt csúcstechnológiai laboratóriummá alakult át, ahol a győzelem és a vereség közötti hajszálvékony mezsgyét már gigabyte-okban és algoritmusokban mérik.

Hogy megértsük ennek az átalakulásnak a súlyát, érdemes egy pillantást vetni a gyártó múltjára. A Ducati idén ünnepli fennállásának centenáriumát, és hagyományosan egy ízig-vérig mechanikus fókuszú vállalatként építette fel a renoméját. Ahogy Nicolò Mancinelli a beszélgetésünk során visszaemlékezett a kezdetekre, a technológiai váltás egyáltalán nem volt magától értetődő: „A történetünk kezdetén nem rendelkeztünk belső informatikai háttérrel vagy specifikus mérnöki tudással ezen a téren” – magyarázta.

A modern MotoGP-ben azonban az adatelemzés, a technológia és az informatika a siker megkerülhetetlen, kulcsfontosságú alappillérévé lépett elő. Egy olyan rendkívül kompetitív környezetben, ahol tized-, sőt századmásodpercekért folyik a harc a világ legjobb pilótái között, az intuíció már nem elég. Ebben a kegyetlen küzdelemben vált elengedhetetlenné a Lenovo jelenléte, amely immár nyolc éve a Ducati Lenovo Team főszponzora és technológiai partnere. A techóriás részvétele a projektben messze túlmutat egy egyszerű matrica felragasztásán a motor idomára, olyan stratégiai partnerként működnek közre, amely segít kidolgozni a know-how-t a versenymotorokból kinyert felfoghatatlan mennyiségű adat kezelésére, biztonságos tárolására és azonnali elemzésére – tudtuk meg Lukács Anitától, a Lenovo Magyarország ügyvezető igazgatójától.

Mancinelli a későbbiekben rávilágított arra a megdöbbentő adatrobbanásra is, ami a háttérben zajlik: „Ma már ott tartunk, hogy versenyhétvégénként körülbelül 100 gigabyte-nyi adatot gyűjtünk be a motorokról.” Ezt a gigantikus adatmennyiséget ráadásul elképesztő sebességgel, brutális időnyomás alatt kell feldolgozniuk. „Fontos látni, hogy a motorok valójában csak néhány órát töltenek a pályán: pénteken és szombaton kétszer két órát, vasárnap pedig másfél órát. Az ez idő alatt gyűjtött adatokat azonnal fel kell dolgoznunk, amint a motorok begördülnek a garázsba” – avatott be m