Le BMW iX3 fait encore mieux que la théorie dans ce super test d’autonomie

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Depuis plusieurs éditions, le magazine automobile norvégien Motor et le club automobile NAF (Norges Automobil Forbund) organisent deux fois par an (en été et en hiver) ce qu’ils revendiquent comme « le plus grand test d’autonomie du monde ». Les résultats de l’édition estivale 2026 viennent d’être publiés le 4 juin 2026.

La règle du jeu est simple : 24 voitures électriques sont chargées à 100 %, puis conduites sans recharge jusqu’à quasi-épuisement de la batterie, lorsqu’elles ne sont plus en mesure de maintenir la vitesse légale autorisée, faute de puissance normale. À noter que les voies rapides sont limitées à 100 km/h, voire 110 km/h, ce qui est plus flatteur pour l’autonomie.

Les conducteurs utilisent la récupération d’énergie de façon active et raisonnée, notamment dans les portions urbaines en début de parcours, puis passent au régulateur de vitesse adaptatif sur les sections adaptées. Tous les véhicules sont conduits en mode de conduite standard.

Le BMW iX3 50 xDrive a dominé la course aux kilomètres en s’arrêtant après 781 km, soit légèrement au-delà de son autonomie WLTP de 770 km. Une performance remarquable, d’autant que les premières lectures de son ordinateur de bord au fil du parcours laissaient espérer un résultat encore plus flatteur.

À 50 km, l’ordinateur affichait 887 km d’autonomie restante avec 93 % de batterie. Après 100 km, elle dépassait toujours les 800 km, encore plus que le WLTP total de la voiture. Ce phénomène s’explique notamment par l’itinéraire qui comprenait plusieurs longues descentes, permettant de soigner la consommation. À l’issue de cette descente, l’iX3 avait même regagné environ 16 km d’autonomie par rapport à sa lecture précédente.

La Lucid Gravity, pressentie comme principale adversaire de la BMW sur la distance, s’est finalement arrêtée après 720 km, soit 28 km sous sa valeur WLTP.

Si la BMW a obtenu le record de distance, la philosophie initiale du test est de vérifier l’écart d’autonomie par rapport à la valeur WLTP promise.

Sur cet indicateur, le XPeng X9 s’impose avec un avantage net. Le grand monospace chinois à sept places a parcouru 646 km pour un WLTP de 580 km, soit une surperformance de 11,4 %. Aucun autre modèle de cette édition n’a atteint ce niveau.

L’une des conductrices du véhicule a indiqué que la voiture a continué à avancer normalement même lorsqu